Din octombrie se intuneca devreme, drumul e ud aproape in fiecare dimineata, iar frunzele fac asfaltul alunecos in locurile cele mai nepotrivite. Numarul de evenimente usoare din trafic creste vizibil in lunile astea, iar majoritatea se termina intr-o discutie in mijlocul strazii, fara martori si fara nicio dovada pentru niciuna dintre parti. Pana la urma decide cine are rabdare mai multa.
Partea neplacuta e ca vinovatia se stabileste pe baza declaratiilor, iar cine vorbeste mai convingator are de obicei avantaj. Asta se schimba complet in momentul in care exista o inregistrare, pentru ca discutia se incheie in treizeci de secunde si fara ridicarea tonului. Nimeni nu mai contesta o imagine clara.
O camera auto fata spate acopera exact scenariile obisnuite dintr-un oras: cineva care intra pe banda ta din dreapta si cineva care te loveste din spate la semafor. A doua situatie e cea mai frecventa si, fara filmare, cea mai greu de dovedit, pentru ca nimeni nu vede ce se intampla in spatele propriei masini.
Partea din spate conteaza
Majoritatea soferilor se gandesc doar la ce se vede in fata, pentru ca acolo privesc toata ziua. Realitatea arata altceva: tamponarile din spate sunt foarte frecvente in traficul urban, iar in cazul lor vinovatul e aproape mereu celalalt, daca exista cu ce dovedi. Fara dovada, urmeaza doua declaratii contradictorii si o constatare amiabila care nu se semneaza.
O camera 70mai cu modul pentru spate rezolva situatia cu un singur sistem si cu o singura aplicatie, fara doua dispozitive separate care trebuie pornite pe rand si verificate fiecare in parte. Simplitatea asta decide daca sistemul chiar e folosit sau nu.
Important e ca ambele canale sa inregistreze simultan si sa salveze in acelasi fisier sau in fisiere cu acelasi marcaj de timp. Doua inregistrari care nu se potrivesc ca ora sunt mult mai greu de folosit intr-o discutie cu asiguratorul.
Vehiculele mici in trafic
Un model serios ajuta mult. O Kukirin G2 Master vine cu lumini puternice fata si spate si cu roti mari, care tin mai bine pe asfalt ud decat rotile mici de pe modelele de inceput. Franarea pe umed e, de departe, partea in care se vede diferenta de clasa.
Toamna aduce si o alta problema: vehiculele mici devin greu de vazut. Un om pe trotineta, imbracat inchis la culoare, pe o strada laterala fara iluminat bun, apare in campul vizual al soferului cu doua secunde intarziere fata de vara.
Restul tine de obiceiuri, nu de echipament. Vesta reflectorizanta, pozitia pe carosabil si evitarea mersului printre masini opresc mai multe accidente decat orice specificatie tehnica. Costul lor e aproape zero si efectul e imediat.
Inregistrarea si cardul
Un card de memorie obisnuit, din cele pentru telefon, se uzeaza rapid intr-o camera auto, pentru ca scrie continuu, ore in sir, zi de zi. Dupa cateva luni incepe sa dea erori, iar cel mai des utilizatorul afla asta exact cand are nevoie de fisier.
Cardurile facute pentru supraveghere costa putin mai mult si rezista de cateva ori mai mult. Diferenta de pret se recupereaza din primul an, fara sa mai punem la socoteala filmarea pierduta.
Ce se verifica la fiecare doua luni:
- daca fisierele recente se deschid corect
- daca ora si data sunt setate bine
- daca inregistrarea porneste singura
- daca obiectivul nu e aburit sau murdar
- daca modulul din spate mai filmeaza
Ce face o filmare la asigurare
O inregistrare clara scurteaza dosarul de dauna de la saptamani la zile. Nu schimba legea si nu garanteaza nimic, dar elimina partea cea mai lunga a procesului, adica stabilirea vinovatiei pe baza a doua declaratii care se contrazic.
Conteaza mult ca numarul de inmatriculare sa se citeasca. O imagine in care se vede doar forma masinii nu ajuta la nimic, oricat de clara ar fi ziua. De aceea rezolutia si calitatea obiectivului conteaza mai mult decat orice alta specificatie.
Fisierul se salveaza separat imediat dupa eveniment, pe telefon sau pe laptop. Camerele suprascriu automat inregistrarile vechi, iar un fisier lasat pe card se pierde in cateva zile, exact cand ai mai multa nevoie de el.
Montajul corect
Pozitia obisnuita e in spatele oglinzii retrovizoare, suficient de sus cat sa nu intre in campul vizual si suficient de jos cat sa prinda si capota in cadru, ca reper.
Cablul se trece prin garnitura parbrizului si pe sub plafon, nu lasat sa atarne. Dureaza un sfert de ora in plus si arata complet altfel.
Ordinea unui montaj care tine:
- curatarea parbrizului cu alcool, in zona suportului
- fixarea camerei si reglarea unghiului
- trecerea cablului pe sub garnituri
- conectarea la bricheta sau la cutia de sigurante
- o proba de douazeci de minute, apoi verificarea fisierului
Partea care tine de sofer
Echipamentul rezolva partea de dovada, nu partea de conducere. Distanta de siguranta, viteza adaptata la carosabil ud si cauciucurile potrivite pentru sezon raman lucrurile care chiar previn evenimentele, nu cele care le inregistreaza.
Toamna cere si o verificare simpla a masinii: stergatoare, lumini, presiune in cauciucuri. Dureaza un sfert de ora si se face o singura data, la inceputul sezonului, de preferat inainte de prima bruma.
Combinatia dintre o masina pregatita si o inregistrare care functioneaza acopera aproape tot ce se poate intampla intr-un oras. Restul tine de ceilalti participanti la trafic, iar acolo singurul lucru care ramane in controlul tau e sa poti arata exact ce s-a intamplat.
